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  Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 就 2025 年指导方针薄弱表示，原因是存在不确定性。

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  斯卡林格表示，关税和电动汽车信贷取消可能影响定价和向电气化的转变。

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  美国总统唐纳德·特朗普威胁要对加拿大和墨西哥征收关税。

尽管周四发布的第四季度收益超出预期，但Rivian对 2025 年的展望较弱——这主要是因为汽车制造商即将面临的关税和取消电动汽车补贴。

当然有很多不确定性，” Rivian CEO RJ Scaringe 在周四的 CNBC 采访中说道。

斯卡林格表示，公司对 2025 年的展望提供了一个关于关税和购买电动汽车消费者激励措施可能发生情况的“全面视角”。他表示，关税和取消消费者激励措施，如新电动汽车的税收抵免，“最终都有非常相似的影响。”

电动汽车公司于周四发布了其第四季度收益报告，报告显示总利润达到 1.7 亿美元，是华尔街预期的两倍。此外，其每股收益和收入也超过了预期。

然而，其 2025 年指导预测低于 46,000 至 51,000 辆的交付量。该预测的上限低于 Rivian 2024 年的 52,000 辆电动汽车总交付量，而该范围的中间值也未能达到华尔街约 55,000 辆汽车的估计。

在《商业内幕》的一次采访中，Scaringe  对唐纳德·特朗普总统计划取消电动汽车激励措施，包括电动汽车购买 7500  美元的税收抵免表示不屑。他表示，尽管电动汽车行业在未来几年面临“高度不确定性”，但特朗普取消拜登政府《通胀削减法案》部分内容的计划“影响不如人们认为的那么大”。

我不认为取消 7500 美元的信用额度会改变最终状态，他对 BI 说。“最终状态仍然清晰。它仍然将是电动的。”

斯卡林杰在周四的采访中重申，他关于“整个汽车世界将转向电动”的观点没有改变。然而，这一转变的速度仍然是个问号，这取决于行业为消费者创造选项的速度。

关税可能也无济于事。

特朗普周二公布了计划对汽车征收约 25%的关税。他还威胁要对从加拿大和墨西哥进口的商品征收关税，一些分析师表示，这可能会使美国新车价格平均上涨 2700 美元。

虽然 Rivian 在美国组装其车辆，Scaringe 表示，在国内外存在许多二级和三级供应商，由于关税导致的成本增加将“转化为定价”。Scaringe 说，取消有助于使车辆更便宜的税收抵免，将对定价产生类似影响。

在两种情况下，它们最终都会影响一个人，并且最终都会影响消费者转向电气化的速度，”Scaringe 说。

斯卡林格表示，公司正专注于其可控因素，如成本效率、软件改进以及 R2 的生产，R2 计划于明年上半年推出。

我们当然在构建，你知道的，构建应对贸易政策和消费者信贷方面最终发生任何事情的抗压能力，Scaringe 在采访中说。

Rivian 未立即对 Business Insider 的评论请求作出回应。