美国汽车制造商和汽车零部件供应商，包括许多可能没有足够财务缓冲来抵御长期僵局的较小企业，正面临着可能发生也可能不发生的关税深渊，但其裂缝已经开始显现。

特朗普政府计划于周二对墨西哥和加拿大产品征收 25%的关税，在两国与美国总统唐纳德·特朗普达成协议后，为期一个月的暂缓期结束。特朗普总统周一表示，关税“一切准备就绪”，似乎排除了再次达成协议的可能性。

许多行业人士认为，这些关税可能仍然会被取消。几乎每个人都希望，如果实施，这些关税将是短暂的。无论如何，不确定性已经造成了损失。

那是目前该行业的真正问题，”米歇根汽车（MichAuto）商业组织促进密歇根州汽车工业的执行董事、底特律区域商会汽车和移动性倡议副总裁格伦·史蒂文斯（Glenn Stevens）说。

这个行业需要稳定性，需要长期规划，”他说。“任何破坏这种稳定性的东西都不是好事。”史蒂文斯表示，他开始听到更多关于公司推迟资本扩张计划和其他关键决策的消息。

汽车行业是受 25%对加拿大和墨西哥关税影响最严重的行业之一，它还在应对钢材和铝的关税、对中国产品的征税，以及所有进口车辆可能面临 25%关税的前景。

尽管大多数美国人想到汽车行业时会想到通用汽车公司（General  Motors Co.）和福特汽车公司（Ford Motor Co.）等大型汽车制造商以及莱尔公司（Lear  Corp.）等大型汽车零部件制造商，但斯蒂文斯表示，实际上，小型公司是该行业的支柱。

一辆现代汽车大约有 30,000 个部件，包括所有的螺丝和螺母。其中大部分部件，尤其是较小的部件，都是由所谓的三级供应商制造的，这些供应商的年收入可能在 1000 万至 5000 万美元之间。

这些公司并不常出现在媒体上，人们也不太谈论它们，但它们绝对是其中不可或缺的一部分，斯蒂文斯说。小型企业吸收关税相关价格增长的能力较弱，在某些情况下可能没有直接转嫁成本的方法。

如果他们这样做，并且所有这些成本都沿着供应链传递下去，那么在美国销售的每辆汽车的价格将增加 3,000 至 9,000 美元，而此时汽车的平均售价已达到约 49,000 美元的历史最高水平。

消费者不会接受这一点，他称，最终该行业将会有裁员。

随着关税的临近，汽车制造商正计划“只是应对，只是吸收成本，并希望这不会持续太久，”AutoForecast Solutions LLC 全球车辆预测副总裁 Sam Fiorani 表示。

美国汽车制造商在幕后积极游说，以减轻关税的影响，或主张关税期限缩短。

福特首席执行官吉姆·法利在最近的季度业绩电话会议中与华尔街分析师通话时表示了这一点。法利说，在接下来的几周里，“福特可以确保没有任何东西越过边境。”

加拿大和墨西哥商品的长期 25%关税是一个不同的情况，首席执行官表示。这将对我们行业产生巨大影响，数十亿美元的产业利润将被抹去，对美国就业以及我们行业的整个价值体系产生不利影响。关税还将意味着客户将面临更高的价格。”

汽车制造商在局势不稳定的情况下保持了 2025 年指导方针不变。如果关税真的实施，库存、工厂能力、供应商的反应等因素将起到关键作用。

如果关税长期实施，将需要寻找新的零部件供应来源，在最糟糕的情况下，可能还需要工厂搬迁，菲奥拉尼说。在美国销售的、在墨西哥制造的多数汽车是价格较低的入门级车型，而公司主要在美国制造利润更高的 SUV 和皮卡。

车辆生产转移需要大量投资和很长时间，这不是可以迅速完成的事情，菲奥拉尼说。

在美国-墨西哥-加拿大协议下，该协议于 2020 年取代了北美自由贸易协定，以及之前的协议，“三个国家一直作为一个整体单位合作。这个行业需要规模才能盈利。而将北美作为一个自由贸易区是他们与欧盟和中国等实体竞争的唯一途径，”菲奥拉尼说。

如果您不把北美视为一个整体，如果不允许北美作为一个整体运作，美国就无法在全球范围内竞争，并变成一个经济孤岛。我们需要这三个国家都成为全球力量。这个地区已经被发展为一个整体，作为一个单一的单位。

对于 Mobility Impact Partners 私募股权公司的合伙人 Shay Natarajan 来说，问题不在于关税是否会实施，而在于可能实施的关税将如何实施和结构化。

根据这一点，对汽车制造商和顶级供应商的影响将是选择性的，甚至可能很小。然而，较小的供应商，尤其是那些生产商品化项目且其竞争力完全基于价格的供应商，可能会受到不成比例的影响。

美国原始设备制造商（OEM）的游说者正在进行持续的努力，以调整关税，使其排除带有美国制造零部件的车辆，例如。

有很多变体可以应用关税并减轻其冲击，Natarajan 说。“你必须质疑这些关税的目标，”她说。总的来说，关税的目标是减少美国的贸易逆差，并且可以保护国内汽车行业免受外部竞争者的影响。

目标不是对美国原始设备制造商造成损害……所以，如果问题是，这对原始设备制造商是不是一个巨大的损害，我认为他们可能不会。